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对不起,我不会买国产特斯拉

2017-06-24 17:00:12     来源:中国网

  特斯拉自己也说,目标明年产能50万,主要还得靠美国工厂,目前那是特斯拉在全球的唯一一处工厂,位于美国加利福尼亚州的佛利蒙。去年总产8.4万,前年总产5万。从目前数据来说,产能爬坡是个严肃的问题,如果你关注特斯拉的股票,就会发现它的风险中高频地出现Model 3交付不能这一项。

  中国已经成为全球最大的新能源市场,2016年中国新能源汽车销量达到32万辆。几乎所有的车企在2020年之前都有一定占比新能源战略,新能源产品会越来越多。

  有人说,不能这么比,毕竟特斯拉还是目前市面上技术最领先的企业。但是市场从来不是跟着技术走的,否则你让马自达情何以堪。现在各个市场里,卖得最好的都是什么产品?SUV里面是哈弗H6,轿车里面还是大众朗逸……你用“技术”解释试试。在一个每年“不好”还以5%的速度增长的市场,谈不了理性的选择。

  而特斯拉也官方回应,双方探讨在上海建厂的可能性,国产计划到今年年底会更加清晰。同时,为了更好地服务全球各地市场,也还在不断在全球范围内评估潜在的工厂选址。

  “从后轮电机驱动改配为D型号的全轮驱动,需要加5000美元;增强版驾驶辅助需要加5000美元,为了实现完全自动驾驶还需要加3000美元;包括车载空气净化、LED 大灯等配置,要加3500美元,智能空气悬挂2500美元;零下气候套件1000美元;高保真音响2500美元;高功率超级充电机4000美元。”

  正面来看,这完美地捍卫了精美的车主阶级。直到前天,特斯拉国内四店齐开,在上海太古汇店里,特斯拉仍旧在用精英车主故事倡导充满正能量的环保生活。但上台讲故事的姐们儿过的lifestyle听听就好了,毫无共鸣的——我上周末是加班的,下周末估计还是的,有生活就不错了,不讲究能量正负。

  国产之后,价格普遍降了一个社会阶层,尤其是Model 3,似乎就降到平头百姓够得着的区间了。而且上海还送很难看的绿色牌照有没有?

  不要税就买得起吗?

  如果要达到口碑中的Model S和Model X的体验——虎嗅网给算过,算得很好就直接援引了——得给Model 3起码配这么多钱:

  也就是,3.5万刀按着今天的汇率将近24万元,你买了一辆普通的电动车。要知道口碑中的特斯拉能活成一个传奇,还因为各种智能的fu哇。刚进中国的时候上面八成的功能绝大多数车主都不会用的,车主群最常说的事情不是约不约、约哪里,而是这个功能怎么用。早期的特斯拉大神都是潜心研究说明书起家的,并且很以黑科技为傲啊。

  除了上汽、比亚迪、吉利等等强势的大自主,还有一票争做“中国特斯拉”的互联网新造车。比如威马的第一台纯电动车预计2018年上市,号称拥有超长续航、快速充电等等独门黑科技;还有经常刷存在感的蔚来汽车,即将上市的产品也很令人期待。这些本土特斯拉们的最大优势就是价格。

麻城新闻网,编辑:刘欣